(એજન્સી) તા.ર૪
શાંતિ કરાર વાટાઘાટો દરમિયાન અમેરિકાએ ૬૦ દિવસ માટે પ્રતિબંધો માફ કર્યા પછી ઈરાને ભારતીય અને અન્ય એશિયન રિફાઇનર્સને ક્રૂડ ઓઇલ પીચ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ભારતીય કિનારાની નજીક ઈરાની ટેન્કરો હોવાથી, નવી દિલ્હી તેહરાન માટે એક આકર્ષક બજાર લાગે છે, પરંતુ શું ભારતીય રિફાઇનર્સ ઈરાની તેલ ખરીદવા પાછા ફરશે ? અમેરિકાએ ૬૦ દિવસની પ્રતિબંધો માફી આપ્યા પછી, ઈરાન ભારત સહિત એશિયાના કેટલાક સૌથી મોટા તેલ ગ્રાહકો સાથે ફરીથી જોડાવા માટે ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે, જેનાથી તેહરાન માટે તેના પ્રાથમિક ગ્રાહક, ચીનથી આગળ નિકાસ ફરી શરૂ કરવા માટે એક સાંકડી બારી ખુલી ગઈ છે. બ્લૂમબર્ગના મતે, ઈરાની વિક્રેતાઓ, મધ્યસ્થી અને નેશનલ ઈરાની ઓઇલ કંપનીના પ્રતિનિધિઓએ છૂટની સત્તાવાર જાહેરાત થાય તે પહેલાં જ ભારત, જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા અને અન્ય એશિયન બજારોમાં રિફાઇનર્સ સુધી પહોંચવાનું શરૂ કરી દીધું હતું, જે વેપાર ફરી શરૂ કરવા અને ક્રૂડના વધતા ભંડારને સાફ કરવાની તેહરાનની તાકીદને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઈરાનના દબાણના કેન્દ્રમાં સમુદ્રમાં તરતા તેલનો વિશાળ જથ્થો છે. બ્લૂમબર્ગે એનાલિટિક્સ ફર્મ વોર્ટેક્સાના ડેટાને ટાંકીને અહેવાલ આપ્યો છે કે ૨૨ જૂન સુધીમાં ટેન્કરો પર લગભગ ૬૮ મિલિયન બેરલ ઈરાની ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ હતા. અહેવાલ મુજબ, આ જથ્થાના ૮૦%થી વધુનું કોઈ સ્પષ્ટ સ્થળ નથી, જે સંભવિત ખરીદદારો માટે તાત્કાલિક ઉપલબ્ધ બનાવે છે. આમાંના ઘણા કાર્ગો પહેલાથી જ પ્રાદેશિક પાણીમાં હોવાથી, ભારત ઝડપથી ડિલિવરી મેળવવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં છે. જોકે, પ્રશ્ન એ છે કે શું ભારત ઈરાની તેલ ખરીદવા માટે તૈયાર છે ? યુએસ પ્રતિબંધો દ્વારા રિફાઇનર્સને ખરીદી બંધ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી તે પહેલાં વર્ષોથી ભારત ઈરાનના સૌથી મોટા તેલ ગ્રાહકોમાંનો એક હતો. જ્યારે નવી છૂટ સૈદ્ધાંતિક રીતે વેપાર ફરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ત્યારે ભારતીય રિફાઇનર્સ ઓછી તાકીદ બતાવી રહ્યા છે અને કદાચ ઈરાની તેલ ખરીદવા માટે પણ તૈયાર નહીં હોય. બ્લૂમબર્ગે અહેવાલ આપ્યો છે કે મોટાભાગના એશિયન ખરીદદારોએ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ દ્વારા શિપિંગ રૂટને લગતી અનિશ્ચિતતા પછી મહિનાઓ સુધી વૈકલ્પિક ક્રૂડ સપ્લાય મેળવી લીધો છે. ઉદ્યોગના સહભાગીઓએ બ્લૂમબર્ગને જણાવ્યું હતું કે ભારતીય રિફાઇનરોએ ઓગસ્ટ સુધી તેમની ક્રૂડ જરૂરિયાતોને મોટાભાગે પૂર્ણ કરી છે, જેનાથી ઈરાની તેલની તાત્કાલિક જરૂરિયાત ઓછી થઈ છે.એશિયન દેશો ઈરાની તેલથી કેમ ચિંતિત હોઈ શકે છેએવી પણ ચિંતા છે કે છૂટ કામચલાઉ સાબિત થઈ શકે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં ઈરાન પ્રત્યેની યુએસ નીતિ વારંવાર બદલાઈ ગઈ છે, જેના કારણે ખરીદદારો લાંબા ગાળાના કરારોમાં પ્રવેશ કરવાથી સાવચેત રહે છે જે ફરીથી પ્રતિબંધોને પાત્ર બની શકે છે. વધુમાં, યુરોપિયન અને બ્રિટિશ પ્રતિબંધો અમલમાં છે, જે વીમા, ધિરાણ અને શિપિંગ માટે ગૂંચવણો ઊભી કરે છે. ઘણા બંદરો પણ પ્રતિબંધો હેઠળ ઈરાની તેલનું પરિવહન કરનારા “ડાર્ક ફ્લીટ” સાથે સંકળાયેલા જહાજોને હેન્ડલ કરવામાં અનિચ્છા રાખે છે. કેપ્લર ખાતે રિફાઇનિંગ સપ્લાય અને મોડેલિંગના મુખ્ય વિશ્લેષક સુમિત રિટોલિયાએ બ્લૂમબર્ગને જણાવ્યું હતું કે, “એશિયા બજાર ઈરાની ક્રૂડ આયાત માટે પ્રતિબદ્ધ થવાની શક્યતા નથી જ્યારે પ્રતિબંધો પર યુએસ નીતિ સતત બદલાતી રહે છે અને ભૂ-રાજકીય પરિસ્થિતિ અત્યંત પ્રવાહી રહે છે.” તેમણે નોંધ્યું હતું કે એશિયામાં રિફાઇનર્સ, ખાસ કરીને ચીનની બહાર, ઊર્જા સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પહેલાથી જ વધારાના ક્રૂડ સપ્લાય સુરક્ષિત કરી ચૂક્યા છે.ભારતીય કિનારા ઈરાની કાર્ગો માટે નજીક છે, પરંતુ શું નવી દિલ્હી તેલ ખરીદશે ?તેહરાનની તેલ વેચવાની ગણતરીમાં ભારત એક અનોખું સ્થાન ધરાવે છે. ભારતીય રિફાઇનર્સ પરંપરાગત રીતે મંજૂર કરાયેલા ક્રૂડતેલને ટાળતા આવ્યા છે, પરંતુ ભૂગોળ ઈરાનના પક્ષમાં કામ કરી શકે છે, અને તે ભારતીય રિફાઇનર્સને વાટાઘાટોના કાર્ડ મેળવવામાં પણ મદદ કરી શકે છે. બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ, કેટલાક ઈરાની કાર્ગો ફક્ત બેથી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય બંદરો સુધી પહોંચી શકે છે, જે ભારતને હાલમાં દરિયામાં તરતા લાખો બેરલ માટે સૌથી ઝડપી સ્થળોમાંનું એક બનાવે છે. યુએસ માફીની મુદત પૂરી થાય તે પહેલાં તેહરાન કાર્ગોને સાફ કરવા માટે ઉત્સુક હોવાથી, ભારતીય ખરીદદારો ભારે ડિસ્કાઉન્ટ માટે વાટાઘાટો કરવાની આ તાકીદનો લાભ લઈ શકે છે. છતાં એવું લાગે છે કે ભારત અને ઈરાન વચ્ચે વેપારને પુનર્જીવિત કરવા માટે માત્ર નિકટતા પૂરતી ન પણ હોય. મધ્ય પૂર્વીય બેન્ચમાર્ક ગ્રેડ, જેમ કે દુબઈ અને મુર્બન (અબુ ધાબીમાં ઉત્પાદિત પ્રીમિયમ, હળવું અને સ્વીટ ક્રૂડ તેલ), પહેલેથી જ કોન્ટેંગો માળખામાં વેપાર કરી રહ્યા છે, જ્યાં તાત્કાલિક ડિલિવરી ભવિષ્યના કાર્ગો કરતાં સસ્તી છે, જે દર્શાવે છે કે એશિયામાં ક્રૂડ તેલની તાત્કાલિક અછત નથી, બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ. વિશ્લેષકો માને છે કે તેહરાન અને નવી દિલ્હી વચ્ચે જોડાણની તકો ક્રૂડ તેલથી આગળ વધી શકે છે. કેપ્લરના રિફાઇનિંગ સપ્લાય અને મોડેલિંગના મુખ્ય વિશ્લેષક સુમિત રિટોલિયાએ બ્લૂમબર્ગને જણાવ્યું હતું કે લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (એલપીજી), પેટ્રોકેમિકલ્સ, ખાતરો અને વ્યાપક ઊર્જા સહયોગ જેવા ક્ષેત્રો ભારત-ઈરાન જોડાણ માટે વધુ વાસ્તવિક માર્ગો પ્રદાન કરી શકે છે. જોકે, તે સંભાવનાઓ પણ પ્રતિબંધ રાહતની ટકાઉપણું અને તેહરાન પ્રત્યે વોશિંગ્ટનની ભાવિ નીતિ પર આધારિત છે.સ્વતંત્ર વિશ્લેષક જ સૂચવે છે કે જો પ્રતિબંધોમાં હાલની છૂટછાટ ટકાઉ સાબિત થાય તો ઈરાન ઉત્પાદનમાં ઝડપથી વધારો કરી શકે છે. સ્વતંત્ર રાજકીય વિશ્લેષક ફૈઝલ અલશમ્મેરીએ રશિયન સરકારી સમાચાર એજન્સી સ્પુટનિકને જણાવ્યું હતું કે ઈરાની વિદેશ પ્રધાન અબ્બાસ અરાઘચી દ્વારા ઈરાની તેલ અને પેટ્રોકેમિકલ નિકાસ પરના પ્રતિબંધો હટાવવામાં આવ્યાની જાહેરાત બાદ ચારથી આઠ અઠવાડિયામાં ઈરાન દરરોજ ૧.૬ મિલિયન બેરલ જેટલું ઉત્પાદન પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ યુનિવર્સિટીના ઉર્જા અર્થશાસ્ત્રી કાઝી સોહાગે પણ એવું જ કહ્યું હતું કે જુલાઈની શરૂઆતમાં ઈરાની ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે. જોકે, બંને વિશ્લેષકોએ ચેતવણી આપી હતી કે નિકાસ પ્રતિબંધો હટાવવા એ ફક્ત પ્રથમ અવરોધ છે. બેંકિંગ પ્રતિબંધો, વીમા અને શિપિંગ પડકારો, મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગો પર સુરક્ષા ચિંતાઓ અને યુએસ-ઈરાન રાજકીય સમજણની ટકાઉપણુંની આસપાસની અનિશ્ચિતતા, આ બધા ઈરાની નિકાસના સતત પુનરુત્થાનને જટિલ બનાવી શકે છે. તેઓ એવી પણ અપેક્ષા રાખે છે કે ઈરાની તેલ વેચાણમાં કોઈપણ રિકવરી તબક્કાવાર થશે.તેહરાન માટે, ભારત માટે દરવાજો ફરીથી ખોલવાનું પ્રમાણમાં સરળ હોઈ શકે છે. ભારતીય રિફાઇનરોને તેમાંથી પસાર થવા માટે મનાવવામાં ઘણો વધુ સમય લાગી શકે છે અને વેચાણના બીજા તબક્કામાં પણ થઈ શકે છે.